Tradiciškai šakiniai krautuvai laikomi taktiniu įrankiu judėti --keturiose{2}} sienose. Tačiau taikant pažangią tiekimo grandinės strategiją, medžiagų krovos parko specifikacijos ir galimybės turi būti neatsiejama įvesties dalis.naujų paskirstymo centrų (DC), gamybos įmonių ar sandėlių modernizavimo projektavimo etapas.Šios integracijos nepaisymas lemia neoptimalų išdėstymą, nuolatines kliūtis ir nesugebėjimą pasiekti numatyto pralaidumo, todėl milijoninės kapitalo investicijos tampa neveiksmingos.
Siled planavimo pasekmės:Architektūros įmonė suprojektuoja gražią,{0}}optimizuotą erdvę. Tada atskira komanda perka standartinį šakinių krautuvų parką. Dažnai išryškėja kritiniai nesuderinamumai: praėjimo pločiai yra šiek tiek per siauri, kad pasirinkti sunkvežimiai galėtų efektyviai manevruoti; stulpelių atstumas sukuria negyvąsias zonas; doko aukščiai nesutampa su sunkvežimio nepakankamumu; arba įkrovimo infrastruktūra yra pasekme, išdėstyta neefektyviose vietose. Rezultatas – įrenginys, veikiantis 70–80 % teorinio pajėgumo.
Pagrindiniai tinklo dizaino integravimo taškai:
Patalpų išdėstymas ir lentynų dizainas:Turite pasirinkti tarp atsvarinių, slenkstinių ir VNA sunkvežimių (žr. 11 straipsnį).vairuotistelažų išdėstymo ir praėjimo pločio specifikacijos, o ne atvirkščiai. Modeliavimas, modeliuojantis skirtingus sunkvežimių tipus ir jų važiavimo maršrutus, yra būtinas norint patvirtinti projekto pralaidumą.
Pralaidumo modeliavimas ir parko dydžio nustatymas:Naudodami istorinius arba numatomus užsakymų profilius, dizaineriai turi imituoti didžiausio aktyvumo laikotarpius, kad nustatytų ne tiknumerįšakinių krautuvų, betsumaišyti(padėklų krautuvai, užsakymų rinkėjai ir kt.). Taip išvengiama ir per-investicijų, ir nepakankamo-pajėgumo.
Tvarumo infrastruktūra:Kuriant elektrinį parką reikia integruoti pakankamą elektros pajėgumą, strategiškai išdėstytas įkrovimo stotis (galimos įkrovimo vietos šalia aktyvios -aktyvumo zonų) ir potencialiai baterijų keitimo patalpas, jei naudojama švino -rūgštis. Li-jonų, klimato-kontroliuojamos įkrovimo zonos gali pailginti akumuliatoriaus veikimo laiką.
Technologiniai kanalai:Į pastato projektą turi būti įtraukta duomenų infrastruktūra (Wi{0}}„Wi-Fi“ aprėptis, galimi VNA nukreipimo laidai), kad būtų palaikoma transporto parko telematika, WMS integracija ir būsimas automatizavimas.
Dokų ir kiemo sąsaja:Į transporto parko strategiją turi būti įtraukta įranga, skirta kroviniams gabenti iš doko į sustojimo vietą (pvz., padėklų transporteriai) ir kieme (pvz., terminalo traktoriai). Šių zonų sąsaja yra dažna kliūtis.
Šakinio krautuvo gamintojo, kaip projektavimo konsultanto, vaidmuo:Pirmaujantys gamintojai turi modeliavimo įrankius, programų inžinerijos patirtį ir realius{0}}pasaulio duomenis iš panašių įrenginių, kurie gali būti svarbūs konsultantai projektavimo etape. Jie gali atsakyti į svarbius klausimus: koks yra optimalus kelionės kelias nuo gavimo iki masinio saugojimo? Kiek sunkvežimių reikia norint palaikyti 200 eilučių elementų per valandą? Kokia elektros apkrova 50{4}}sunkvežimių ličio jonų parkui?
Planuojate naują objektą ar esminį remontą? Ar jūsų medžiagų tvarkymo partneris yra prie projektavimo stalo?
Esame pasiryžę tapti lyderiaislogistikos sprendimai. Tai reiškia, kad mes bendradarbiaujame su klientais strateginiu ir dizaino lygiu. MūsųLogistikos sprendimų inžinierių komandadirba kartu su architektais, konsultantais ir vidinėmis projektų komandomis, siekdami užtikrinti, kad medžiagų tvarkymo parkas ir darbo eiga nuo pat pirmos dienos būtų įtraukta į objekto DNR. Teikiame modeliavimą, išdėstymo analizę ir parko specifikacijas, kad brėžinius paverstume produktyviomis, sklandžiomis operacijomis.
Sukurkite produktyvumą į savo pamatą. Įtraukite mūsų sprendimų inžinierių komandą kito objekto projekto pradžioje.
Tel.: +86-571-86960886|El. paštas: info@nuoshington.com
